广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象
《规划》中提到，国家每年都将投入50亿元资金补助建设农产品冷链物流设施。国家农村农业部也积极推动农村冷链物流建设，不仅推动冷链流通骨干企业“下乡”，同时积极引导家庭农场、农民合作社、电商、邮政、快递企业建设产地仓、分拨仓，配备冷藏和低温配送设备，培育新。
此外，商务部、中国银行联合发布《商务部中国银行关于支持冷链物流发展的通知》，提出未来三年中国银行将提供1,000亿元的专项融资额度支持冷链物流发展。
国家政策的大力扶持，加上巨大市场空间的吸引，将会引导不少企业加快布局冷链物流。食品消费升级大背景下，冷链行业正处于与新商流相互促进、螺旋上升的阶段。同时伴随消费模式升级、新型城镇化建设的推进，预测到2025年，我国冷链物流行业的市场规模有望突破5500亿元，发展空间巨大。
冷链物流发展依然面临挑战
但同时，我国冷链物流发展不平衡不充分问题突出，跨季节、跨区域调节农产品供需的能力不足，农产品产后损失和食品流通浪费较多，与发达国家相比还有较大差距。行业发展依然面临诸多挑战。
一方面，从目前玩家发展情况来看，我国冷链物流企业小而散，市场集中度较低。
在运联智库走访国内冷链物流市场时发现，各个地区的冷链物流市场呈现着十分明显的区域性特征，小型个体户众多，市场较为散乱，集中较低。而这些中小型冷链物流企业，大多也是服务于当地食品批发市场，以及被生鲜电商的高速发展带动起来的城配冷链运输。
由于当前我国冷链网络本身覆盖程度就低，大多需要借助社会的运力拼接进行多级中转，冷链企业为了争夺市场，各自为战，缺少整合能力，无法形成规模效应，至今尚无玩家能建立起全国性的冷链零担网络。
另一方面，市场非标准、不规范，转化到有效的实际需求并不多。根据公开数据统计发现，发达国家冷链流通率基本达到85%以上，而我国只有19%；受制于较低的冷链运输水平，目前我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品，仍然采用的是常温运输方式。生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流运输，但在实际运作过程中，冷藏车辆运输仅占10%。低温冷藏环境的运输要求远没有完全实现。
同时，冷链“断链” “棉被车”现象依旧存在，大多数生鲜产品在运输过程中得不到规范的保温、保湿或冷藏。
但痛点，同时也是机遇。当前，冷链物流衔接生产消费、服务社会民生、保障消费安全能力不断增强，在调节农产品跨季节供需、稳定市场供应、平抑价格波动、减少流通损耗中发挥了重要作用。特别是在抗击物流肺炎疫情中，冷链物流对保障疫苗等医药产品运输、储存、配送全过程安全作出重要贡献。冷链物流的基础作用日益凸显。
那么，未来冷链物流发展新机遇在哪儿？未来冷链物流企业增长拼的是什么？2021年12月30日，“运联年会：趋势与预测暨现代物流产业集群论坛”将在广州举办，众多冷链物流领域玩家将莅临大会现场，更有重磅企业嘉宾登台分享，敬请关注！