正确选用液压密封件，通过液压系统分析，明确液压系统的工作要求是关键。第yi道密封称为系统主密封，主密封承受系统压力。第二道密封称为系统副密封，在正常工作情况下，副密封不承受压力或只承受很低的压力。系统主密封的润滑性能应该比较好，应该能允许一定厚度的油膜通过，保证在高压工况下仍有较低的摩擦磨损。系统副密封的低压密封性能应该比较好，能挡住通过系统主密封的油膜，保证外泄漏为零。副密封的压力很低或没有压力，液压密封件规格，即使润滑不好，液压密封件开槽标准，摩擦磨损仍很低。系统主密封还应具有较强的回油能力，带出的油膜能在活塞杆回程时被重新泵回系统内部，维持动态平衡，防止系统背压的形成。密封系统主密封和副密封通过其分工，即主密封在比较理想的润滑状态下将系统的压力降下来，副密封在低压或无压力的状况下实现对外部的零泄漏，同时实现低摩擦、低磨损。密封系统实现低摩擦和零泄漏，关键在于选择恰当的元件作主密封和副密封。如果是随意把两个元件串联起来组成密封系统，起不到预期的效果，并有“fu作用”----即背压的形成，性能可能还不如使用单个密封件。
橡胶密封件市场需求概略
轿车胶制品是轿车零部件企业中不行缺少的重要组成部分。轿车胶制品主要包含轮胎、各种胶管、密封制品（油封、密封条、圈垫等）、传动带（V带、同步带）、减震胶及安全制品等多种胶制零部件。全国轿车胶制品企业起步较晚，烟台液压密封件，近年来，尽管大陆出现1部分胶制品公司从海外引进了先进的科学技术或设备，使得全国胶制品的质量出现了较大进步。
液压系统正确的装配检查方法
1.液压元件的检查
装配前要对装配零件和密封圈进行仔细检查。检查倒角处和交口处的棱角或毛刺是否清楚干净，密封圈的规格和相配的沟槽是否相符，液压密封件的结构形式，密封圈配合处表面粗糙度及台阶孔的深度是否合格，密封圈是否失效，各零件是否清洁等。
2.油箱的清洁
油箱的清洁致关重要，装配前必须认真清洗，并用绵绸擦干。
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