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自卸车常见故障及其原因
1.重载举升不起，有以下原因：
a.严重超载；
b.车辆停在向前严重倾斜的坡道上；
C.油液粘度太低；
d.管路、阀、缸均存在泄漏故障。
2.车厢举起后自行下落，原因如下：
a.单向阀卡滞；
b.举升缸密封圈密封不良；
C.分配阀卡滞，没有完全到位；
d.管路有泄漏。
3.车厢不下落，主要是气压不足，不能使分配阀回油阀动作，或限位阀管路破损，举升开关及举升缸卡滞。
4.车厢举升不能停在任意位置，多为油液过脏，使止回阀密封不严，或分配阀、回油阀密封不严所致。
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溢流阀、减压阀和顺序阀的图形符号表示这些压力控制阀的功能、控制方式及外部连接口，不表示它们的具体结构和参数、连接口的实际位置和元件的安装位置。液压系统用图形符号表示时，自卸车液压阀门公司，可使系统图绘制起来更为方便，更加简单明了。按照规定，自卸车液压阀门厂家，液压元件图形符号均以元件的静止位置或零位（未受到激励的状态）表示。溢流阀、减压阀和顺序阀的图形符号外观相似，自卸车液压阀门批发，功能却各不相同，初学者难于掌握和区分。本文根据各阀在液压系统中的作用及工作原理，通过相互比较，来介绍他们的图形符号，希望能够帮助大家更好地掌握和快速识别这三种元件的图形符号
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自力式压力调节阀分为自力式压力、压差和流量调节阀三个系列。自力式压力调节阀根据取压点位置分阀前和阀后两类，取压点在阀前时，用于调节阀前压力恒定；取压点在阀后时，用于调节阀后压力恒定。当将阀前和阀后压力同时引入执行机构的气室两侧时，自力式压差调节阀可以调节调节阀两端的压力恒定，也可将安装在管道上孔板两端的压差引入薄膜执行机构的气室两侧，烟台自卸车液压阀门，组成自力式流量调节阀，或用其他方式将流量检测后用自力式压差调节阀实现流量调节。自力式压力调节阀依靠流经阀内介质自身的压力、温度作为能源驱动阀门自动工作，不需要外接电源和二次仪表。又称自力式控制阀。
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