1、空气中含油份高
a.油面太高处理方法：油位检查调整
b.回油管堵塞或回油单项阀故障拆卸清洗或更换
c.排气压力低压力调整
d.油细分离器破损分离器更换
e.压力维持阀弹簧疲劳弹簧更换
2、空重车频繁
a.管路泄漏检查泄漏位置
b.压差太小重新设定压差
c.压力开关、压力维持阀密封故障压力开关检查更换
8、无法全载运行
a.压力开关故障处理方法：更换
b.控制管路泄漏或堵塞检查泄漏位置、处理
c.进气阀动作不良拆卸清洗，加注润滑油脂
d.饲服气缸膜片破损膜片更换
9、压缩风量低于正常值
a.空滤堵塞清洁或更换
b.油细分离器堵塞更换
c.饲服气缸膜片破损膜片更换
“上述图片仅供参考，详细型号请咨询我们，更多型号请访问我们的网站或致电我们了解"。
空压机
产品特点—模块化设计整机结构预览V系列的产品特点—模块化设计整机结构预览V系列的产品特点—模块化设计主机模块采用了久经考验的英格索兰螺杆主机。完全整合了主机、分离系统和内部连接管道。内置通道，消除了软管及接头处的泄漏等故障。带可旋转拆卸油分离芯的两级有效分离系统。采用传动驱动模块：标准ODP电机配置，英格索兰微油螺杆空压机，TEFC电机选项转速: 2930rpm电压: 415V &380V双轴电机，配置一体化冷却风扇，无需再额外增加风扇电机。前后轴承润滑。DOL启动，7kW和11kW提供SD选项。防护等级IP23高运行环境温度达到 40℃
上述图片仅供参考，详细型号请咨询我们，更多型号请访问我们的网站或致电我们了解"。
双螺杆空压机的压缩原理是由一对相互啮合的螺杆在一个壳体内转动，螺杆啮合的部分与壳体及端盖相互配合，形成了容积不断变化的密闭空间。理论上，两个螺杆之间，螺杆与壳体之间都是不接触的，靠零件之间的油膜形成密封。在这个过程中，轴承的作用是毋庸置疑的。
轴承的材料与结构设计保证了轴承能够满足空压机的回转与受力要求，使空压机正常运转。随着轴承的运转时长的增加，轴承内部转子与套圈之间的磨损越来越大，当磨损超过一定值之后，就会表现为跳动加大，产生异响，如果继续使用，磨损会越来越快，造成轴承的损坏，从而造成压缩机螺杆和壳体的损坏、产气量的下降、电机负荷加大、产热过多、机头抱死等。因此，空压机大修对轴承进行更换是十分必要的。
对于实际应用来讲，能够准确的把握大修的日期是十分有意义的。因为大修的时间（实际上取决于轴承的更换时间）的确定不仅仅在于避免空压机的损坏，还要均衡空压机的维修成本，停机时间的成本等。因为空压机应用的实际环境不同，大修的日期很难有一个定论。参考行业内积累的经验，一般20000个小时之后就需要对空压机进行大修。
当然，我们也可以通过现场的实际情况来判断机器是否需要大修：
1. 主机运行时是否有异响，这里需要特别关注的是轴承运转的异响。
2.空压机空载时的电流与标准值进行比较。空载电流可以反应压缩机空载时的阻力大小，如果空载时的电流与标准值相差很多，说明空载时的阻力比正常情况下加大了很多，螺杆空压机，轴承磨损过度的可能性就很大了。
如果检测设备比较齐全，英格索兰离心空压机，或者说轴承上安装有相应的检测轴承状态的传感器，烟台空压机，那么可以更直观的通过传感器数据进行判断。
对于用户来说，一定要重视空压机大修，不能存在不坏不修的思想。如果发生螺杆损坏，造成的直接损失和时间的损失就远远超过了大修的成本。
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